在過(guò)去的10多年里，電子商務(wù)以燎原之勢在中國取得迅猛發(fā)展。除了天貓、京東等傳統電商巨頭，亞馬遜、蘇寧易購、小紅書(shū)等在線(xiàn)服務(wù)商的“跑馬圈地”都成為電子商務(wù)成長(cháng)的巨大推動(dòng)力。隨著(zhù)傳統電商朝著(zhù)多元化、精細化、零售化方向轉型，交易量和營(yíng)收增長(cháng)的背后，電商也面臨著(zhù)更激烈的競爭。

無(wú)論是借助成熟的電商平臺還是自建在線(xiàn)平臺，如今的零售商們正努力為網(wǎng)購消費者提供更豐富的產(chǎn)品和更便捷的服務(wù)，而更多的產(chǎn)品選擇、更快捷的服務(wù)正使企業(yè)商業(yè)運營(yíng)變得愈加復雜。同時(shí)考慮所有因素，電子商務(wù)訂單的實(shí)現也正變得更為錯綜復雜。物流是電商運營(yíng)架構中的重要組成部分，在過(guò)去5年中，在電商的推動(dòng)下，為了更好地服務(wù)客戶(hù)，配送中心也獲得了前所未有的發(fā)展。

持續兩位數年增長(cháng)率的電子商務(wù)已深刻改變配送中心的運作方式，比如訂單處理方式和運送處理方式正發(fā)生巨大改變。需要5至7個(gè)工作日的運輸時(shí)代早已遠去，客戶(hù)的收貨期望值大為改變，配送中心也正感受到陡然增加的壓力。消費者希望配送中心能夠在獲得訂單后數分鐘內開(kāi)始受理，并在數小時(shí)內完成處理。雖然消費者目前還可以接受2-3天后收貨，但對當天發(fā)貨仍寄予厚望，當日送達的呼聲也越來(lái)越高。對消費者來(lái)說(shuō)，他們更希望能在更短的時(shí)間內收到貨物，而不考慮配送中心位于何處，因為這是零售商們需要思考和解決的難題。電商時(shí)代，配送中心面臨哪些困境又該如何突出重圍？

小額訂單的管理難題

電子商務(wù)的訂單通常都比較小，企業(yè)正努力希望利用這一點(diǎn)來(lái)進(jìn)行管理�！皢我弧庇唵蔚膶�(shí)現很簡(jiǎn)單，就是找到準確商品、裝箱、發(fā)貨。很多企業(yè)為此特別建立了許多電子商務(wù)的運作機制，以便能夠更高效地處理這些簡(jiǎn)單的訂單。

然而，如果企業(yè)沒(méi)有做好運作方面的相關(guān)準備，面對數量龐大的訂單，即使是最簡(jiǎn)單的訂單處理也會(huì )充滿(mǎn)挑戰。提供數十萬(wàn)不同的庫存商品種類(lèi)數(SKU)，每天處理數萬(wàn)甚至數十萬(wàn)的訂單，處理因促銷(xiāo)活動(dòng)或社交媒體曝光帶來(lái)的訂單高峰，這些可能會(huì )嚴重打亂原本簡(jiǎn)單訂單的實(shí)現策略。

面對這些繁重的處理量，零售商需要重新構想一個(gè)更優(yōu)化的訂單實(shí)現流程，該流程可以處理更復雜的訂單，處理可運送和不可運送的商品，以及運輸家具、家電等硬貨和紡織和服裝等軟貨——這些產(chǎn)品都將出自同一個(gè)電子商務(wù)配送中心。由此可見(jiàn)，面對重重挑戰的配送運作正處于快速重構中。

隨著(zhù)電子商務(wù)的不斷發(fā)展，確保配送中心的效率成為優(yōu)先考慮的問(wèn)題，而通過(guò)采用倉庫管理系統(WMS)可以幫助解決該問(wèn)題。曼哈頓的倉庫管理系統可以像僅僅處理一個(gè)簡(jiǎn)單訂單一樣，保證盡可能高效、即時(shí)地處理大批量相同的簡(jiǎn)單訂單。

應對更復雜的訂單

電子商務(wù)在不斷發(fā)展，更大、更復雜的訂單將越來(lái)越常見(jiàn)。為有效管理這些訂單，企業(yè)必須利用倉庫管理系統軟件來(lái)提高自身配送中心的效率。像曼哈頓提供的倉庫管理系統軟件可進(jìn)行大批量的分揀和處理，這將大大降低配送中心的運營(yíng)成本，并由此縮短運送時(shí)間和里程。該軟件解決方案還能對虛擬購物車(chē)和手提袋中的商品進(jìn)行批量分揀而不必真的放入運輸集裝箱。

當今世界，更高的效率意味著(zhù)更強的競爭力。未來(lái)，配送中心應立即開(kāi)始采用現代的倉庫管理系統，以免在競爭中落后于對手。

積極處理退貨

電商面臨的另一項挑戰是相當高的退貨率。退貨高的其中一個(gè)原因是客戶(hù)僅根據網(wǎng)上所看到的商品來(lái)下單，摸不到商品實(shí)體。當他們收到貨物時(shí)，可能會(huì )覺(jué)得這不是自己原本所想的樣子。

對企業(yè)來(lái)說(shuō)，處理退貨比較復雜，它要求特定的系統邏輯和退貨處理流程。更重要的是，企業(yè)為了處理退貨，必須擁有相關(guān)的網(wǎng)絡(luò )聯(lián)系、一套有力的保險系統和后續跟蹤能力。

未來(lái)的配送中心應努力盡可能地簡(jiǎn)化自身和客戶(hù)的退貨流程。配送中心在原始包裹中放一張退貨單是一種簡(jiǎn)單有效的方式。如果客戶(hù)對商品不滿(mǎn)意要退貨，可以將雙方的麻煩降到最低。未來(lái)在應對退貨中相信還將有更多創(chuàng )新出現。

把握最后一公里

電子商務(wù)領(lǐng)域中運送環(huán)節正處于快速變化中，眾多企業(yè)正轉向選擇區域性的運輸公司來(lái)進(jìn)行最后一公里的送貨。這些運輸公司的特點(diǎn)是價(jià)格較低，送貨時(shí)間更短，大大降低了零售商和客戶(hù)的成本。區域性的運輸公司將在商品最后一公里的運送中扮演重要角色，因為如今的消費者更多關(guān)注自己包裹的到達時(shí)間和運輸成本，而不是由誰(shuí)負責送貨。

電商競爭如此激烈的今天，誰(shuí)能夠解決配送過(guò)程中的最后一公里，誰(shuí)就有可能在這場(chǎng)戰役中擁有復盤(pán)的機會(huì )。以京東為例，京東數萬(wàn)名倉儲配送一線(xiàn)員工和數萬(wàn)名眾包物流快遞員保證了雙11期間在全國范圍內第一時(shí)間將商品送到消費者手中，而這也成為京東叫板天貓的利器。

以上這些僅僅是電商時(shí)代，配送中心面臨的幾大難題。只要企業(yè)繼續增加自己的在線(xiàn)商品類(lèi)別和數量，配送中心就要不斷擴大規模、處理更復雜的訂單，以適應電子商務(wù)訂單帶來(lái)的新環(huán)境。未來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)將利用最新的倉庫管理系統軟件來(lái)提升配送流程效率，同時(shí)縮短配送時(shí)間。