12月16~18日的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )已經(jīng)在烏鎮這個(gè)小橋流水、青磚黛瓦的水鄉古鎮落下帷幕。在“互聯(lián)互通·共享共治”的時(shí)代背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”在此次大會(huì )上也得到精彩的展現。

首先是農村電商物流因為“寬帶中國”戰略的逐步實(shí)施，作為最終痛點(diǎn)，或將在未來(lái)受到極大關(guān)注與發(fā)展支持。以阿里、京東為代表的企業(yè)已經(jīng)在農村物流上重點(diǎn)部署，大農村物流體系建設、無(wú)人機新科技的投入都是未來(lái)的趨勢。

其次，物流倉儲智能化成為大會(huì )亮點(diǎn)。結合“中國制造2025”與“工業(yè)4.0”的未來(lái)，無(wú)論是物流倉儲，還是物流操作、運輸等走向自動(dòng)化、智能化是大勢所趨。

再者，跨境物流在未來(lái)還大有可為�；ヂ�(lián)網(wǎng)促進(jìn)了各國間的聯(lián)系合作，推動(dòng)了全球數字經(jīng)濟�？缇澄锪魇蔷�(xiàn)下對線(xiàn)上互聯(lián)的維系紐帶，隨著(zhù)共享互通的加深，未來(lái)極具發(fā)展空間。

最后是五花八門(mén)的物流運輸平臺與APP在會(huì )上將“互聯(lián)網(wǎng)+運輸”的新模式淋漓盡致地展現。差異化、服務(wù)質(zhì)量等或將帶給這類(lèi)新模式不一樣的未來(lái)。

互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上炫絕技 不只是BAT在過(guò)招物流

作者：周艷青

12月16日，第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )在烏鎮舉辦。大會(huì )召開(kāi)3天，從16號到18日。會(huì )議主題定為：“互聯(lián)互通·共享共治——構建網(wǎng)絡(luò )空間命運共同體”，圍繞全球互聯(lián)網(wǎng)治理、互聯(lián)網(wǎng)與可持續發(fā)展、技術(shù)創(chuàng )新等諸多議題探討交流。

今年，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為最火爆的話(huà)題，沒(méi)有之一。而其中“互聯(lián)網(wǎng)+物流”作為線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同合作的重要組合部分，也一直為業(yè)內關(guān)注。此次世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，也少不得物流元素。

世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )傳遞了哪些物流科技創(chuàng )新趨勢？

網(wǎng)絡(luò ) “最后一公里”刺激農村物流加碼？

習大大在主旨演講中提及5大主張，最先提及的就是加快全球網(wǎng)絡(luò )基礎設施建設。其中他重點(diǎn)提到中國正在實(shí)施的“寬帶中國”戰略�！邦A計到2020年，中國寬帶網(wǎng)絡(luò )將基本覆蓋所有行政村，打通網(wǎng)絡(luò )基礎設施‘最后一公里’，讓更多人用上互聯(lián)網(wǎng)�！�

農村網(wǎng)絡(luò )基礎設施的布局必然帶來(lái)農村信息壁壘的瓦解，縮短不同地域、人群之間的信息鴻溝。同時(shí)，這也意味著(zhù)線(xiàn)下需要緊跟線(xiàn)上步伐，以技術(shù)手段縮短行政地理之間的距離，破除遠距離帶來(lái)的隔閡。交通與物流在其中的影響不言而喻。

農村電商從提出，到受關(guān)注，再到因互聯(lián)網(wǎng)普及度小、物流困境等因素發(fā)展緩慢，其熱度有增無(wú)減。此次習大大主張加速農村互聯(lián)網(wǎng)覆蓋，對農村電商是極大利好，此時(shí)僅剩農村物流這塊最大短板，就更見(jiàn)物流的重要性。未來(lái)在推動(dòng)農村互聯(lián)網(wǎng)化建設中，各地方政府對于農村物流建設的扶持力度或會(huì )加大。

阿里、京東都盯上農村電商物流

企業(yè)的嗅覺(jué)無(wú)疑是敏銳的，早在幾年前，業(yè)內大型的電商平臺就已經(jīng)瞄上了農村電商這塊肥肉。此次世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )，馬云、劉強東就在習大大參觀(guān)企業(yè)展臺過(guò)程中，極力向大大兜售自家企業(yè)在農村電商上，尤其是物流上做出的努力。

阿里巴巴從2014年7月開(kāi)始啟動(dòng)“千縣萬(wàn)村”計劃，目前已經(jīng)在全國落地200多個(gè)縣，9600多個(gè)村。阿里巴巴農村淘寶事業(yè)部總經(jīng)理孫利軍介紹：阿里巴巴的農村戰略承載了很多的意義，一方面幫助農村享受跟城里人一樣的商業(yè)便利和服務(wù)，另一方面發(fā)展農村的整個(gè)物流體系，同時(shí)帶動(dòng)更多人回到農村創(chuàng )業(yè)，進(jìn)而改善整個(gè)農村的生態(tài)圈。

跟隨阿里巴巴農村淘寶大戰略，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )正在構建起物流時(shí)效穩定、增值服務(wù)多元的農村物流服務(wù)平臺。第一階段將形成一張以1000個(gè)縣級運營(yíng)中心為骨干，10萬(wàn)個(gè)村級服務(wù)站為末梢的農村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。具體做法是，通過(guò)整合縣內的貨運及落地配資源，打通縣到村的二段物流，快遞公司將包裹投遞到菜鳥(niǎo)在縣城設立的縣物流服務(wù)中心后，由當地物流服務(wù)商送往農村。目前，菜鳥(niǎo)農村物流項目可實(shí)現媲美城市的配送時(shí)效，到達縣城的農村包裹，次日將送達至村物流站點(diǎn)。從實(shí)際數據來(lái)看，目前30%左右的包裹能實(shí)現當日到縣城當天派進(jìn)村，絕大部分的快遞，能在商家發(fā)貨四日送達農村消費者手中。

京東則是選擇用高格調的無(wú)人機送貨來(lái)解決偏僻地區的最后一公里問(wèn)題。劉強東在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )現場(chǎng)向習大大介紹京東農村電商無(wú)人機計劃時(shí)表示：“為了滿(mǎn)足高速成長(cháng)的農村電商需求，京東在積極推動(dòng)無(wú)人機配送的研發(fā)。一方面選擇具備高負荷、長(cháng)續航、高可靠的無(wú)人機合作伙伴，另一方面進(jìn)行無(wú)人機配送和京東物流系統的對接�！�

物流倉儲智能化、自動(dòng)化受認可

京東的自動(dòng)化場(chǎng)景展示也成為亮點(diǎn)。

京東現場(chǎng)展示了未來(lái)自動(dòng)化物流中心場(chǎng)景。劉強東介紹，正在用機器人、自動(dòng)化立體倉庫等技術(shù)，提高存儲密度與生產(chǎn)效率，有效降低人工的勞動(dòng)負荷。在京東的未來(lái)物流中心內，機械手臂機器人會(huì )完成自動(dòng)拆包、自動(dòng)驗貨、自動(dòng)點(diǎn)數、碼盤(pán)等工序。存儲將采用料箱堆垛機和立體倉庫實(shí)現高密度存儲。在分揀環(huán)節，將采取揀選用貨到人設備和揀貨機械手臂，實(shí)現訂單的揀選和合流�，F場(chǎng)領(lǐng)導與嘉賓都對物流倉儲自動(dòng)化的未來(lái)表示認可。

京東“亞洲一號”作為京東的旗艦工程和“秘密武器”，一直是業(yè)內倉儲自動(dòng)化、智能化的代表。已經(jīng)曝光并且在今年“雙11”前投入使用的上�！皝喼抟惶枴本鸵呀�(jīng)有90%以上的操作實(shí)現自動(dòng)化。而從之前牽手法浮來(lái)看，雙方圍繞極具戰略意義的“工業(yè)4.0”以及“中國制造2025”展開(kāi)合作，京東是將目光瞄準了世界級智能物流中心。

融入全球數字經(jīng)濟大潮 跨境電商物流正紅火

習大大在主旨演講中的第三點(diǎn)主張中提到，希望加強各國間合作，通過(guò)發(fā)展跨境電子商務(wù)等促進(jìn)世界范圍內投資和貿易發(fā)展，推動(dòng)全球數字經(jīng)濟發(fā)展。

跨境電商伴隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而發(fā)展，在最近兩年受到市場(chǎng)和資本的熱捧�！昂谖濉薄半p11”等調動(dòng)了全球消費者以及商家們的熱情。同樣的，上海、天津等自貿區建設、杭州設立跨境電商綜試區以及多個(gè)城市成為跨境電商進(jìn)出口試點(diǎn)城市，政府層面對于跨境電商的支持不可謂不多。

與農村電商相似，互聯(lián)網(wǎng)能夠縮短地域、人群間的信息鴻溝，但依然無(wú)法打破地理距離帶來(lái)的互聯(lián)互通困難。信息化走得越快、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍越大，線(xiàn)下物流的緊迫性就越深，物流的高效、便捷、高速就更顯價(jià)值。就像在此次互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，俄羅斯總理梅德韋杰夫會(huì )見(jiàn)中國企業(yè)家時(shí)，馬云坦言阿里巴巴曾給俄羅斯的快遞行業(yè)帶來(lái)不小的麻煩，但有痛點(diǎn)就有機會(huì )。這幾年中國快遞行業(yè)癱瘓倒逼了商業(yè)基礎設施的升級，中國快遞業(yè)也更顯繁盛。

未來(lái)，在跨境電商勢頭繼續上升的幾年，跨境物流也會(huì )更加紅火，但如何在百舸爭流中獨占鰲頭值得思考。

物流貨運平臺展現“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新成績(jì)

在此次世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，幾家物流運輸平臺也頗具亮點(diǎn)。

oTMS展示了中國“互聯(lián)網(wǎng)+運輸”的最新成果，通過(guò)物流運輸互聯(lián)互通為解決中國運輸市場(chǎng)長(cháng)久以來(lái)的難題帶來(lái)新思路、新舉措。

貨車(chē)幫作為一個(gè)新興的貨車(chē)司機的互聯(lián)網(wǎng)平臺，獲得了50平方米的免費展位，僅次于阿里和騰訊，潛力之大可以想象。貨車(chē)幫通過(guò)共享運力池、大數據，進(jìn)行車(chē)貨匹配，重構中國公路物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

快貨運既參加了世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )的國家交通物流平臺發(fā)布會(huì )并發(fā)表演講，還在“中美青年論壇”發(fā)表講話(huà)、參與了討論。這家致力于“貨運滴滴+運力淘寶”模式的物流平臺，希望把運力交易推向電商時(shí)代。

羅計物流則是在世界物流網(wǎng)大會(huì )上拿了獎，成為“2015年度中國創(chuàng )客”十佳。羅計物流為用戶(hù)免費提供便捷、智能、綜合的物流服務(wù)，形成線(xiàn)上物流生態(tài)圈。羅計物流創(chuàng )始人兼CEO宋睿表示，實(shí)踐證明，這樣的模式接地氣。

傳化物流是第二次參加世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )，傳化創(chuàng )新“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”模式，結合城市區域共享平臺實(shí)體公路港網(wǎng)絡(luò )、共享信息系統、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與金融產(chǎn)品，希望構建一個(gè)中國公路物流的O2O生態(tài)圈。

物流貨運平臺整合線(xiàn)上線(xiàn)下資源，提高物流效率是未來(lái)創(chuàng )新發(fā)展的主要模式之一。不過(guò)，前期資金頻繁注入，目前市場(chǎng)上的貨運物流APP與線(xiàn)上平臺多不勝數。雖然世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的未來(lái)展現了“互聯(lián)網(wǎng)之光”，但未來(lái)如何在百團大戰中存活下來(lái)，還需要在差異化、服務(wù)質(zhì)量上下功夫。

八大“平臺+”應用產(chǎn)品亮相烏鎮大會(huì )國家平臺構建“物流命運共同體”

作者：康信茂 王珍珍 孫理科

“互聯(lián)互通·共享共治——構建網(wǎng)絡(luò )空間命運共同體”，是第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )主題。12月17日，“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會(huì )上，國家交通運輸物流公共信息平臺（簡(jiǎn)稱(chēng)國家交通物流平臺）舉行產(chǎn)品發(fā)布會(huì )，與合作伙伴共建“物流命運共同體”。

在這場(chǎng)主題為“連接，改變物流”的發(fā)布會(huì )上，國家交通物流平臺攜多家合作伙伴共同對外發(fā)布八款“平臺+”應用產(chǎn)品：四方物流、要發(fā)貨、園區通、易代收、快貨運、跨境電子商務(wù)、寧波航交所“海上絲路指數”、億海藍。八款產(chǎn)品分布于供應鏈上生產(chǎn)、流通、消費、服務(wù)等重要環(huán)節，抓住關(guān)鍵痛點(diǎn)，解決市場(chǎng)剛需，給用戶(hù)帶來(lái)了全新的體驗。

對于很多制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流管理一直是個(gè)難點(diǎn)。當平臺連接了生產(chǎn)，物流管理變得不再復雜。寧波四方物流平臺盯住上下游供應鏈協(xié)同的剛需，開(kāi)發(fā)了供應鏈協(xié)同管理系統，通過(guò)國家交通物流平臺標準交換，打通了上下游供應鏈。這僅僅是起步，據四方物流副總經(jīng)理徐偉介紹，今后，依靠大數據分析，還可以反向優(yōu)化制造企業(yè)的原材料采購和定制商品的生產(chǎn)，大大提升制造企業(yè)的競爭力。

完成生產(chǎn)，進(jìn)入流通環(huán)節，如何讓貨物流通更順暢、更高效、更安全是貨主不得不面對的問(wèn)題。要發(fā)貨、園區通、易代收等“平臺+”應用產(chǎn)品讓流通沒(méi)有障礙。以園區通為例，傳化物流集團物流智能化中心總經(jīng)理助理于航介紹，有了園區通，物流園區既可以使用“單機版”，復制傳化“公路港”成熟的管理流程，提升信息化服務(wù)；也可以使用“聯(lián)網(wǎng)版”，通過(guò)國家交通物流平臺的交換，實(shí)現園區間信息的互聯(lián)互通，形成園區間貨車(chē)返程配貨的合作聯(lián)盟。

消費作為動(dòng)力，直接決定著(zhù)整個(gè)供應鏈能否實(shí)現良性循環(huán)�！捌脚_+”跨境電子商務(wù)、物流電商的產(chǎn)品在會(huì )場(chǎng)分外搶眼�？熵涍\作為“平臺+”物流電商的“杰作”，拿到了今年首屆中國青年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)大賽冠軍。點(diǎn)擊鼠標、確認交易；通過(guò)物流，完成交易，給消費者帶來(lái)了全新的消費體驗。

公益、開(kāi)放、共享是國家交通物流平臺的定位，服務(wù)環(huán)節必不可少。寧波航交所“海上絲路指數”、億海藍等品牌因連接平臺而為業(yè)內熟知。10月23日，“海上絲路指數”在波羅的海交易所官方網(wǎng)站正式發(fā)布。這是波羅的海交易所自1744年成立以來(lái)，第一次發(fā)布其他機構的指數。一個(gè)重要的原因是國家交通物流平臺的大數據支撐�！皣�家交通物流平臺是連接政府與市場(chǎng)的雙向紐帶，我們與國家交通物流平臺合作是多方位的，國家交通物流平臺與行業(yè)、政府的對接數據將有效提升航交所電子商務(wù)平臺的服務(wù)價(jià)值�！睂幉ê浇凰�副總經(jīng)理許曉蓉在發(fā)布會(huì )上如是說(shuō)。

在生活中，我們經(jīng)�？梢钥吹竭@樣的場(chǎng)景：一條路修通后，先是帶來(lái)了客源，慢慢地路邊出現了各種各樣的店。國家交通物流平臺就像這樣一條路，連接帶動(dòng)交換，交換帶來(lái)流量，流量帶動(dòng)應用，應用吸引服務(wù)。一個(gè)個(gè)“平臺+”產(chǎn)品的應用，正在給中國物流業(yè)生態(tài)帶來(lái)深刻變化。