中國的物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)從信息化初期建設階段逐步過(guò)渡到智能化建設階段，而如何幫助物流企業(yè)實(shí)現轉型升級，為企業(yè)降低能源消耗和節能減排服務(wù)，進(jìn)而促進(jìn)智能化落地，進(jìn)行物流供應鏈優(yōu)化是必要手段。

伴隨著(zhù)經(jīng)濟的高速發(fā)展，中國物流業(yè)總體規模增長(cháng)迅猛，以海運來(lái)說(shuō)，無(wú)論是集裝箱的吞吐能力還是船只的運力，其總量均已躍居全球數一數二的水平。不過(guò)，這種增長(cháng)先期是粗放型的，投資拉動(dòng)還占居主導的地位。近年來(lái)，在國家大力倡導節能降耗、綠色環(huán)保的新形勢下，怎樣利用信息化手段來(lái)改良傳統物流業(yè)，提高物流業(yè)運營(yíng)效率，降低運營(yíng)成本及資源消耗，促進(jìn)良性的成長(cháng)，成為物流企業(yè)所必須要面對的問(wèn)題。

中遠網(wǎng)絡(luò )物流信息科技有限公司(下稱(chēng)中遠網(wǎng)絡(luò ))作為中遠集團旗下的IT公司，自1997年成立以來(lái)，一直致力于物流行業(yè)信息化，承接中遠集團以及國內外大中型企業(yè)有關(guān)供應鏈物流系統信息管理平臺解決方案的咨詢(xún)、設計和項目研發(fā)，目前在鐵路、海運、航空以及港口、碼頭、消費品領(lǐng)域擁有諸多成功實(shí)施案例。

中遠網(wǎng)絡(luò )總經(jīng)理張宇日前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國的物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)從信息化建設初期階段逐步過(guò)渡到智能化階段，而如何幫助物流企業(yè)實(shí)現轉型升級，為企業(yè)降低能源消耗和節能減排服務(wù)，進(jìn)而促進(jìn)智能化落地，進(jìn)行物流供應鏈優(yōu)化是必要手段。

物流發(fā)展步入“智能化”階段

中遠網(wǎng)絡(luò )作為中遠集團下屬I(mǎi)T公司，最早業(yè)務(wù)主要以服務(wù)中遠集團內部為主，而今天來(lái)自外部客戶(hù)的業(yè)務(wù)收入占據到整體收入的70%，已遠遠超過(guò)來(lái)自中遠集團內部服務(wù)的收入。

張宇介紹，中遠集團的信息化發(fā)展歷程與多數企業(yè)類(lèi)似，集團信息化建設先后經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段：第一是企業(yè)電算化普及階段;第二是企業(yè)業(yè)務(wù)的信息化階段;到90年代中后期，中遠集團通過(guò)引入國外較為成型的信息系統，實(shí)現了集團對于整個(gè)業(yè)務(wù)的IT的管控。

“而目前我們也正在做幾件事：第一是實(shí)現業(yè)務(wù)和財務(wù)的高對比化;第二就是智能化;第三是內部的協(xié)同。因為中遠集團的單位很多，怎么把內部的資源更好的協(xié)同起來(lái)，實(shí)現利益的最大化，是我們思考的重點(diǎn)，這里也涉及到智能化�！睆堄钫f(shuō)。

張宇表示，從外部客戶(hù)角度來(lái)講，在國家倡導大力建設節約型社會(huì )的背景下，目前中國的企業(yè)已經(jīng)逐步認識到了智能化的重要性。比如有一家中遠集裝箱運輸公司，其在2007年時(shí)就嘗試運用iLog工具，對公司整個(gè)物流規劃、計劃、排程、網(wǎng)點(diǎn)設置、可視化進(jìn)行全程優(yōu)化;另一方面，從外部客戶(hù)的市場(chǎng)招投標情況來(lái)看，目前客戶(hù)或多或少都會(huì )產(chǎn)生一些智能化的需求，不過(guò)這些智能化需求最終是會(huì )通過(guò)自己來(lái)著(zhù)力進(jìn)行解決，還是需要引入外部工具，不同企業(yè)均有不同情況。

整體而言，現在的大型運輸企業(yè)、物流企業(yè)都在向智能化的方向靠攏，智能化已經(jīng)成為中國物流業(yè)信息化發(fā)展的一種走向和趨勢。

以“供應鏈優(yōu)化”促物流企業(yè)轉型升級

據了解，在物流業(yè)iLOG作為一種供應鏈優(yōu)化工具一直擁有很高的聲望，借助該工具可以幫助傳統物流企業(yè)降低資源消耗，為轉型升級提供強大的支持。近日，中遠網(wǎng)絡(luò )與IBM達成了合作，引入了IBM iLOG優(yōu)化工具。

張宇說(shuō)，談到iLOG先要講一個(gè)故事。2007年時(shí)，中遠集團與IBM中國研究中心就iLOG應用達成第一個(gè)項目合作，當時(shí)是針對中遠集團旗下的一個(gè)家電物流網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)化項目。通過(guò)iLOG優(yōu)化，在第一階段將該家電網(wǎng)絡(luò )從97個(gè)節點(diǎn)優(yōu)化到60多個(gè)，第二階段則優(yōu)化到30余個(gè)，整合效果非常顯著(zhù)，項目取得了良好的效果。這個(gè)項目不僅在節能降耗方面為企業(yè)帶來(lái)了實(shí)際的效益，也為中遠集團塑造了注重環(huán)保的國際企業(yè)形象。

目前國內迫切需要轉型升級的企業(yè)主要包括三大類(lèi)：第一是大規模的企業(yè)。企業(yè)規模越大，需求量就越多;第二是央企，當前節能減排是企業(yè)重任;第三類(lèi)是負責的民營(yíng)企業(yè)。

張宇表示，物流企業(yè)在進(jìn)行業(yè)務(wù)優(yōu)化時(shí)存在幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。第一是外部環(huán)境的支持。比如像硬件基礎設施、收費政策、地理信息匹配、環(huán)境監測等，優(yōu)化需要得到這些外部環(huán)境的支持;第二則是風(fēng)險管控。所有的項目?jì)?yōu)化的目的是以降低資源投入和提高效率為目標，但是在降低資源投入的時(shí)候，也會(huì )面臨著(zhù)一些企業(yè)風(fēng)險。

這些風(fēng)險包括：是否對用戶(hù)承擔負責，客戶(hù)是否愿意接受帶來(lái)的風(fēng)險�！斑@些都是需要我們和客戶(hù)要共同研究的，不是單方面的問(wèn)題，比如我把港口優(yōu)化掉了，看起來(lái)很完美，但后來(lái)可能會(huì )突然發(fā)現集裝箱不夠用了，或船舶靠港的裝箱率下降了。因此對于很多外部環(huán)境的影響，我們必須要綜合考慮�！�

張宇強調，從智能化的角度而言，我們必須要盡量減少外部環(huán)境對于用戶(hù)企業(yè)內部的影響，這是目前智能化應用能夠發(fā)展起來(lái)的一個(gè)起點(diǎn)�！坝行╉椖�?jì)?yōu)化效果確實(shí)非常好，效率提高很大，但是的確需要預防意外事件的發(fā)生，因為中國很多需求是跳躍式的，這時(shí)就需要對市場(chǎng)做一個(gè)先期預判，將這些問(wèn)題結合在一起考慮，才能把優(yōu)化方案做的更好�！�