以《全國物流園區發(fā)展規劃》的發(fā)布為標志，我國的物流園區將進(jìn)入規范發(fā)展階段。

    我國物流企業(yè)數量多、規模小、關(guān)聯(lián)度不高。據相關(guān)統計，我國公路運輸企業(yè)70多萬(wàn)家，運輸戶(hù)700多萬(wàn)戶(hù)，擁有1200萬(wàn)輛貨運車(chē)輛，平均每戶(hù)1.56 輛，比10年前提高0.16輛。這些實(shí)際情況就造成了貨流信息的不對稱(chēng)，導致車(chē)找貨、貨找車(chē)等問(wèn)題一直沒(méi)能很好的解決，甚至出現了許多運力閑置。

    即便是小有規模的物流企業(yè)，也要面對工商、稅務(wù)、交通、城管、銀行、保險、修理、采購、銷(xiāo)售、法律、合同、業(yè)務(wù)等部門(mén)和問(wèn)題，其專(zhuān)業(yè)程度遠遠超過(guò)他們的應對能力。

    同 時(shí)，物流行業(yè)分工趨向細分，分化出許多專(zhuān)業(yè)化的行業(yè)。如倉儲業(yè)中分普通倉儲、�；瘋}儲、液體倉儲、糧食、礦石、煤炭、石油、天然氣、冷鏈等，還有貨代、快 遞、專(zhuān)線(xiàn)、港口、空港、聯(lián)運、專(zhuān)列等專(zhuān)門(mén)行業(yè)。而物流活動(dòng)正是通過(guò)不同環(huán)節實(shí)現的，供應鏈的鏈條是基于各環(huán)節的順暢運轉才得以形成。

    這時(shí)候就需要一個(gè)平臺，把各種資源、信息、環(huán)節、企業(yè)會(huì )集到一起，把雜亂變成有序，把浪費變成節約。物流園區正是為解決上述問(wèn)題而產(chǎn)生的，這就是物流園區幾經(jīng)清理而依然迅速發(fā)展的原因。

    物流園區建設信息平臺成為不可或缺的競爭手段。如何建設合適的信息平臺？信息平臺應該具有怎樣的功能？

    資訊信息平臺。物流園區的信息平臺應該是為所有與電子商務(wù)和物流有關(guān)的人員和單位提供的包括資訊中心、下載中心、客服中心、交易中心、注冊登錄、供求信息、行情分析等實(shí)用功能的信息交流平臺。

   會(huì )員用戶(hù)管理平臺。物流園區的信息平臺應具有會(huì )員用戶(hù)資料、電子認證識別、誠信評估、誠信車(chē)隊倉庫人員、商務(wù)服務(wù)（申報單證處理）等功能。

   交易平臺。物流園區的信息平臺能及時(shí)顯示交易大廳、商品交易、物流交易等信息，并進(jìn)行保證金管理、結算、融資、電子證據保全等。

    企業(yè)ERP系統。包括辦公系統、人力資源管理、財務(wù)管理、生產(chǎn)管理、設備管理、購銷(xiāo)存管理、庫場(chǎng)管理、運輸管理、安全管理、郵件管理、單證管理、信息管 理、條碼管理統計、綜合管理、市場(chǎng)管理。標準化，包括術(shù)語(yǔ)標準化、業(yè)務(wù)流程標準化、數據結構標準化、數據傳輸標準化、接口標準化。

   以上信息平臺應對入園企業(yè)開(kāi)放，低價(jià)格或免費提供服務(wù)。只有這樣才能集聚大量的企業(yè)，產(chǎn)生集聚效應。盡管我國物流園區建設如火如荼，但由于標準不一，在投入后的實(shí)際運營(yíng)也因此相差甚遠，這就督促我國政府部門(mén)應盡快抓緊物流園區的標準建設。

    三 個(gè)層級物流園區布局城市如何規劃、建設、運營(yíng)、管理物流園區，應形成示范城市、示范園區評價(jià)指標體系，選拔出可提供成熟經(jīng)驗、供大家學(xué)習的典型。建立物流 園區建筑標準和設備標準，包括園區占地面積、物流強度、物流用地、物流設施、物流通道、綜合交通等都要計入物流園區管理標準。此外，招商條件、服務(wù)內容、 評估指標、評估程序、經(jīng)營(yíng)秩序、統計信息、土地管理、物業(yè)管理等也成為物流園區標準建設的衡量標準。

    2014年是物流園區回歸物流本源的一年，我們期待未來(lái)的物流園區成為國家經(jīng)濟轉型助推器。