落戶(hù)中國的400多家世界500強，有九成選擇了物流業(yè)外包，而中國本土選擇物流外包的企業(yè)，不到總量的18%。昨日，在物流節的中國物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì )上，物流企業(yè)現場(chǎng)向制造業(yè)發(fā)難：請你們不要太保守。
　 　天津隆生物流總經(jīng)理張磊做過(guò)統計，世界500強90%選擇將物流環(huán)節外包給第三方物流公司。而在中國，原材料領(lǐng)域由第三方物流運作的僅占18%，產(chǎn)成品 領(lǐng)域更少，只有16%�！敖鹑谖�機來(lái)了，更多的制造業(yè)企業(yè)寧可選擇自營(yíng)，似乎覺(jué)得這樣更能降低物流成本，但事實(shí)上，專(zhuān)業(yè)事還應該請專(zhuān)人做�！�
　　專(zhuān)注國際“吞吐”的偉濤國際物流總經(jīng)理劉文濤也深有感觸，中國的制造企業(yè)，特別是大企業(yè)，都在自己開(kāi)物流公司，中小企業(yè)生存環(huán)境很艱難�！拔覀冊趪�外感受完全不同，許多公司不僅外運業(yè)務(wù)外包，連廠(chǎng)內的運輸都交由第三方公司做，創(chuàng )造了物流業(yè)的很多發(fā)展機會(huì )�！�
　 　制造企業(yè)似乎有攫取物流業(yè)利潤的嫌疑。昨日現場(chǎng)，華中三一重工泵送事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)總監胡金明說(shuō)，物流企業(yè)不應該把問(wèn)題全丟給制造業(yè)�！拔覀児�司，在全球排名 第6的工程制造商，在印度、德國、美國、巴西都建有基地，配件供應體系廣闊，生產(chǎn)的即時(shí)性是以小時(shí)為單位，希望物流配送能在周邊倉庫及時(shí)配貨，準點(diǎn)到達， 物流企業(yè)達不到我們的要求，我們有時(shí)候只能自己做�！彼�說(shuō)。
　　天津大學(xué)管理學(xué)院副教授劉偉華用案例說(shuō)話(huà)，在給中石油一家公司做管理咨詢(xún)時(shí)，對 方很困惑，想將物流外包，但沒(méi)有公司能拿下專(zhuān)業(yè)的石油物流業(yè)務(wù)，最后只能自營(yíng)。他認為，制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)，必須在設施整合、信息共享、運營(yíng)銜接、技術(shù) 融合、設備共用、人才共用六方面突破，而非簡(jiǎn)單的外包，“但核心在制造業(yè)，如果制造業(yè)不動(dòng)，只靠物流業(yè)操心，本質(zhì)上雙方?jīng)]有聯(lián)系與互動(dòng)，聯(lián)動(dòng)根本就是個(gè)偽 命題�！�