當前,各地交通運輸主管部門(mén)正加快推進(jìn)取消高速公路省界收費站工作,確保今年年底前基本取消全國高速公路跨省界收費站。作為一項促進(jìn)物流業(yè)降本增效的重要舉措,取消高速公路省界收費站將為貨車(chē)司機帶來(lái)哪些利好?貨車(chē)司機、物流企業(yè)如何看待“取消高速公路省界收費站”這件事兒,他們又有什么期待與建議?記者進(jìn)行了采訪(fǎng)。

少堵省時(shí)

物流效率有望提升

個(gè)體貨車(chē)司機何力常年開(kāi)車(chē)往來(lái)于上海與寧夏之間,途經(jīng)7個(gè)省份。當他知道將要取消高速公路省界收費站、收費站入口不停車(chē)稱(chēng)重檢測的消息時(shí),言語(yǔ)間難掩喜悅。

“我在高速公路收費站被堵的時(shí)候很多,最嚴重的一次是在福銀高速公路甘肅進(jìn)陜西路段。這里貨車(chē)本來(lái)就多,收費站又沒(méi)有設置大貨車(chē)ETC通道,過(guò)站后還要進(jìn)超限站檢查,排隊的時(shí)間更長(cháng)了�！焙瘟φf(shuō)。

幾乎每個(gè)被采訪(fǎng)的貨車(chē)司機都有在高速公路省界收費站長(cháng)時(shí)間擁堵滯留的經(jīng)歷。時(shí)間作為物流費用中的隱形成本,車(chē)輛通行時(shí)間的縮短可提升整個(gè)流通鏈條的效率,其意義不可估量。

早在2018年12月,山東、江蘇兩省取消了5個(gè)高速公路省界收費站。江蘇省交通運輸廳廳長(cháng)陸永泉在接受《新華日報》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō),過(guò)去,貨車(chē)、客車(chē)、ETC車(chē)道平均通過(guò)時(shí)間分別為50秒、20秒、7秒,取消收費站后,時(shí)速80公里以?xún)葐诬?chē)通過(guò)時(shí)間為2秒,實(shí)現了“人便于行、貨暢其流”無(wú)站自由通行。

何力估算,取消高速公路省界收費站后,從寧夏到上海,他至少會(huì )提前4個(gè)小時(shí)到達�！皼](méi)有了收費站,貨車(chē)跑起來(lái)輕松多了。多出來(lái)的時(shí)間,我們貨車(chē)司機還能好好休息一下�！焙瘟φf(shuō)。

減稅降費

通行費用優(yōu)惠可期

不少貨車(chē)司機向記者反映,最近在高速公路上行駛時(shí),經(jīng)常會(huì )被收費人員問(wèn)道“要不要免費辦張ETC卡”,而流程也十分簡(jiǎn)化,只需要身份證和車(chē)輛行駛證就能現場(chǎng)辦理。

何力在3年前辦理了“三秦通”儲值卡,通常比記賬卡的優(yōu)惠力度要大。但“三秦通”卡只能在陜西境內享受優(yōu)惠政策,每個(gè)月可節省300余元。

據悉,此前,不同的省份對貨車(chē)司機持ETC繳納通行費的優(yōu)惠政策并不一致,在當地辦理了ETC的貨車(chē)司機,在其他省份的高速公路上無(wú)法享受通行費優(yōu)惠。從7月1日起,各省將嚴格落實(shí)對ETC用戶(hù)不少于5%的車(chē)輛通行費基本優(yōu)惠政策,并實(shí)現對通行本區域的ETC車(chē)輛無(wú)差別基本優(yōu)惠。

“從寧夏到上海,高速公路通行費約4800元。如果將來(lái)全程走下來(lái)都能享受95折優(yōu)惠的話(huà),按照標準噸位49噸來(lái)計算,一次通行費能節省200多元,平均每個(gè)月可以節省1200多元�！焙瘟�給記者算了一筆賬。

物流業(yè)降本增效意義重大。今年的《政府工作報告》提出,將交通運輸業(yè)現行10%的稅率降至9%。根據財政部、國家稅務(wù)總局《關(guān)于租入固定資產(chǎn)進(jìn)項稅額抵扣等增值稅政策的通知》,2018年6月30日后,高速公路通行費紙質(zhì)發(fā)票將不能再用于抵扣,用戶(hù)如需抵扣稅款,需開(kāi)具通行費增值稅電子普通發(fā)票。

在甘肅省,貨車(chē)司機可通過(guò)“票根”App實(shí)現電子發(fā)票打印。這樣的發(fā)票和紙質(zhì)通行費票據有同等報銷(xiāo)效力,克服了以前需要專(zhuān)門(mén)前往客戶(hù)服務(wù)站打印發(fā)票的弊端,有效降低貨運物流類(lèi)企業(yè)的運營(yíng)成本,同時(shí)解決取消省界收費站后的跨省開(kāi)票難題。

業(yè)內人士認為,今年年底前基本取消省界收費站的舉措,與交通運輸業(yè)的減稅措施并舉,可共同推動(dòng)物流行業(yè)良性發(fā)展。

釋放利好

倒逼市場(chǎng)服務(wù)升級

取消高速公路省界收費站等相關(guān)文件出臺后,各地積極行動(dòng),而ETC推廣成為現階段最迫切也最受市場(chǎng)關(guān)注的事情。今年年底前,ETC用戶(hù)將新增1億以上�；�于此,市場(chǎng)各方如高速公路方、物流信息平臺、各大銀行等在全國掀起了推廣ETC卡辦理的熱潮。

據悉,早在幾年前,物流業(yè)各大信息平臺已聯(lián)手金融機構與高速公路方為貨車(chē)司機提供辦理ETC卡服務(wù)。如貨車(chē)幫與貴州高速方等合作,依托線(xiàn)下1000個(gè)園區網(wǎng)點(diǎn)推廣ETC卡,并推出白條過(guò)路費小額信貸業(yè)務(wù);中交興路與山東、重慶、浙江、廣西、江蘇等10多個(gè)省份合作,用戶(hù)可通過(guò)車(chē)旺大卡App和支付寶小程序“物流一賬通”在線(xiàn)上實(shí)現便捷辦卡。

據業(yè)內人士介紹,二者ETC產(chǎn)品的主要區別在于前者為儲值卡,后者為記賬卡。隨著(zhù)取消高速公路省界收費站配套細則的出臺,之前物流業(yè)所應用的儲值卡將轉換為記賬卡;金融、保險、第三方保理機構和大型物流運輸企業(yè)將參與其中,為貨車(chē)司機用戶(hù)提供資金兜底和信用授權。重要信號的釋放也倒逼市場(chǎng)進(jìn)行新一輪服務(wù)升級。

“在政策出臺后,中交興路好運達將記賬卡的功能調整為‘借貸合一’。如果用戶(hù)資金充足,將自行繳納通行費;如果用戶(hù)有貸款需求,中交興路將為其進(jìn)行墊付,進(jìn)一步優(yōu)化對貨車(chē)司機的服務(wù)�！敝薪慌d路好運達總經(jīng)理張文宇介紹,中交興路還將依托信息平臺優(yōu)勢,根據用戶(hù)的常跑路線(xiàn)、通行高速、路橋費率、行駛里程等指標,為其準確推送通行費賬單。

據悉,要想實(shí)現高速公路電子不停車(chē)快捷收費,除了辦理ETC外,貨車(chē)司機還需安裝ETC車(chē)載裝置(OBU)。張文宇告訴記者:“貨車(chē)司機獲取新政策的途徑少,很多沒(méi)有安裝OBU的意識,這還需要政府和社會(huì )力量加以宣傳�！贬槍δ承┴涇�(chē)司機使用ETC借貸卡卻不還貸的做法,張文宇表示,他希望今后可以與政府、銀行等多方主體共享數據,建立完善ETC信用體系,形成良好的金融信用環(huán)境。