隨著(zhù)電子商務(wù)和自由貿易的發(fā)展，物流業(yè)面臨新的機遇與挑戰，特別是在亞太地區，物流業(yè)的快速發(fā)展讓許多國際巨頭努力尋找對策。日前，記者專(zhuān)訪(fǎng)了聯(lián)邦快遞（FedExExpress）亞太區總裁蕙嘉琳博士（KarenReddington）。她認為，亞太自貿區的建設和電子商務(wù)在該地區的發(fā)展需要物流企業(yè)適時(shí)調整戰略，以適應客戶(hù)的需求。
　　記者：亞太自由貿易區進(jìn)程的推進(jìn)將為這一地區的物流業(yè)發(fā)展提供哪些機遇？
　　蕙嘉琳：聯(lián)邦快遞一直支持自由貿易并積極倡導通過(guò)貿易政策消除貿易壁壘，以便讓物流企業(yè)和客戶(hù)的國際業(yè)務(wù)變得更為便捷，促進(jìn)其業(yè)務(wù)增長(cháng)。我們相信自由貿易協(xié)定在實(shí)現上述目標方面扮演著(zhù)關(guān)鍵的角色。聯(lián)邦快遞支持多個(gè)自貿協(xié)定的談判，包括世界貿易便利化協(xié)議、國際服務(wù)協(xié)議、跨太平洋(601099,股吧)伙伴關(guān)系協(xié)議（TPP）和跨大西洋(600558,股吧)貿易與投資伙伴協(xié)議（TTIP）。
　　原則上，亞太自貿區的建設將對本地區內貿易產(chǎn)生類(lèi)似的積極影響。學(xué)術(shù)界的研究估計，亞太自貿區一旦建成，將產(chǎn)生比TPP多8倍的收入增長(cháng)。
　　雖然目前亞太自貿協(xié)定的細節還沒(méi)有最終定稿，但我們認為這提供了一個(gè)良好的框架，在此框架下可以創(chuàng )建一個(gè)巨大的亞太自由貿易區，這將幫助我們和我們的客戶(hù)擴大在該區域內的業(yè)務(wù)。
　　記者：您認為，未來(lái)亞太區電子商務(wù)發(fā)展會(huì )呈現哪些趨勢？
　　蕙嘉琳：電子商務(wù)是零售業(yè)和經(jīng)濟增長(cháng)的主要驅動(dòng)力，也是聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)增長(cháng)的動(dòng)力之一。亞太地區電子商務(wù)呈爆炸式增長(cháng)，規模居世界首位，無(wú)法低估。
　　我們看到這種繁榮正在推動(dòng)供應鏈的發(fā)展，因為高度可靠的供應鏈是電子商務(wù)商業(yè)模式成功的先決條件。在聯(lián)邦快遞，我們已經(jīng)認識到這一點(diǎn)并已擴大產(chǎn)品組合，增加不同的解決方案來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
　　另一個(gè)由電子商務(wù)驅動(dòng)的趨勢是，無(wú)數的中小企業(yè)進(jìn)入了海外市場(chǎng)。在亞太地區，中小企業(yè)完成的業(yè)務(wù)量占98%，雇用了50%的勞動(dòng)力，貢獻了42%的國內生產(chǎn)總值（GDP）。然而，聯(lián)邦快遞近期的一項研究顯示，只有36%的亞太地區中小企業(yè)有出口業(yè)務(wù)。這對物流提供商而言是一個(gè)巨大的機會(huì )。
　　同時(shí)，我們認為，在為電子商務(wù)發(fā)展提供有利和可持續的環(huán)境方面，政府扮演著(zhù)重要角色。簡(jiǎn)化、規范和協(xié)調世界各地海關(guān)手續將大大簡(jiǎn)化貿易流程，并對降低貿易成本產(chǎn)生直接的積極影響。越來(lái)越多的政府一起努力消除這些差異，減少障礙，我們就越能夠為經(jīng)濟包容性鋪平道路。
　　記者：您認為，跨境電商在亞太區的發(fā)展給中國物流帶來(lái)的最大挑戰是什么？
　　蕙嘉琳：高效的物流，尤其是空運，依靠的“硬件”主要是機場(chǎng)和高速公路等基礎設施，“軟件”則是管理使用資產(chǎn)和貨物流動(dòng)的規定。雖然過(guò)去20年中國的“硬件”和“軟件”建設都取得了巨大進(jìn)步，但物流成本依然很高。2013年物流成本占中國GDP的18%。這是發(fā)達國家的兩倍。2013年和2014年，美國物流成本分別占GDP的8.4%和8.3%。
　　中國正在迅速解決“硬件”問(wèn)題。在過(guò)去3年里，中國投入了超過(guò)310億美元用于基礎設施建設，包括16個(gè)新機場(chǎng)。行業(yè)預測顯示，到今年年底，中國將有230個(gè)機場(chǎng)開(kāi)放。另一個(gè)例子是中國在擴大道路網(wǎng):自2000年以來(lái)，中國高速公路里程以每年超過(guò)16%的速度增長(cháng)，目前已居世界第二，到2012年超過(guò)75000公里。
　　除了“硬件”條件改善外，中國還需在“軟件”方面進(jìn)一步完善，包括精簡(jiǎn)機構、簡(jiǎn)化許可、放寬準入條件、消除國家和地方層面的重復程序等。減少上述障礙，節省成本可以幫助包括聯(lián)邦快遞在內的企業(yè)擴大業(yè)務(wù)和服務(wù)，最重要的是會(huì )帶來(lái)新的、高收入就業(yè)機會(huì )。
　　記者：聯(lián)邦快遞將如何適應亞太區自由貿易和電子商務(wù)的發(fā)展？
　　蕙嘉琳：在中國這樣一個(gè)高度多樣化的市場(chǎng)，像聯(lián)邦快遞這樣的物流企業(yè)需要不斷檢視和調整服務(wù)及解決方案，以確保領(lǐng)先，適應客戶(hù)的發(fā)展需求。這就是為什么我們堅持在本地市場(chǎng)把“解決與創(chuàng )新”作為戰略方向的一部分。物流公司需要不斷改變運營(yíng)方式以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，無(wú)論是通過(guò)航空網(wǎng)絡(luò )、創(chuàng )新還是擴大解決方案組合。我們必須跟上相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，滿(mǎn)足客戶(hù)在可靠性、靈活性、速度、能見(jiàn)度和整體期望價(jià)方面的需求。