日前，京東物流宣布正式進(jìn)入國內生鮮冷鏈物流配送領(lǐng)域，面向京東平臺賣(mài)家、生鮮垂直電商全面開(kāi)放。據悉，天天果園、每日優(yōu)鮮、沱沱工社、蒙牛、瑪氏食品等均已使用京東生鮮冷鏈物流服務(wù)。在品類(lèi)上，京東生鮮冷鏈物流支持蔬菜、水果、肉類(lèi)、食品酒水等。
　　京東生鮮冷鏈物流的特點(diǎn)
　　據了解，京東從2007年開(kāi)始自建物流以來(lái)，有幾個(gè)節點(diǎn)，2013年向京東平臺商家、垂直電商平臺開(kāi)放，2015年1月組建生鮮冷鏈項目組，到如今將生鮮冷鏈物流對外開(kāi)放。
　　總結京東生鮮冷鏈物流的特點(diǎn)如下：
　　第一，依托京東自營(yíng)配送體系，有一定基礎。京東自建物流系統在全國有7大物流中心，166個(gè)大型倉庫、4142個(gè)自提點(diǎn)和配送站，在此基礎上，目前，京東生鮮冷鏈配送覆蓋城市已達35個(gè)，其中7個(gè)城市，1000多個(gè)SKU實(shí)現了當日達服務(wù)，其余為次日達。
　　第二，根據已有數據基礎、客戶(hù)畫(huà)像及數據分析能力，可以做到一定程度的定制化。生鮮本身是季節、地域性非常明顯的品類(lèi)，在一定數據的基礎上，可以在倉儲、分揀、運輸、到分站、終端配送等方面做到一定的調度，提升效率，減少損耗。
　　此外，京東方面介紹稱(chēng)，京東冷鏈物流在技術(shù)上有一定的突破。除投入了專(zhuān)業(yè)的冷藏車(chē)外，還在保溫材料等方面進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的研發(fā)。
　　在“最先一公里”和“最后一公里”的作用
　　在生鮮冷鏈物流領(lǐng)域，難題存在于兩端——最先一公里和最后一公里，因為零碎分散的物流裝貨配送，期間配送地點(diǎn)的規劃，平均每10分鐘開(kāi)一次配送車(chē)，所以難以保證恒溫等現實(shí)問(wèn)題，造成了這兩端的困難。而在主干線(xiàn)的配送上，只要冷車(chē)司機不為了省電中途給冷車(chē)制冷斷電，一般沒(méi)有什么問(wèn)題。
　　國內外冷鏈發(fā)展情況對比
　　在“最先一公里”方面的能力，剛好可以幫助解決京東農村電商3F戰略中的進(jìn)城”問(wèn)題。京東農村電商布點(diǎn)已經(jīng)基本完成，有10萬(wàn)名鄉村推廣員為農產(chǎn)品進(jìn)城提供了網(wǎng)絡(luò )保障，冷鏈物流跟上之后，農產(chǎn)品上行將能獲得很好地借力。據介紹，京東已經(jīng)在仁壽縣枇杷、青島原漿啤酒等方面進(jìn)行了嘗試。
　　“最后一公里”方面，則可以廣泛地與大型食品商家合作，后者提供干線(xiàn)冷鏈優(yōu)勢，京東提供最后一公里服務(wù)。據悉，京東已與旗下有德芙、士力架、M&M’s、脆香米的美國食品行業(yè)巨頭瑪氏達成了合作，達到冷鏈運輸配送全鏈條連接，建立巧克力全季節供應鏈體系。
　　多位生鮮電商從業(yè)人士向創(chuàng )業(yè)邦記者表示過(guò)，生鮮電商的冷鏈物流，包括倉儲和配送，技術(shù)上并不是問(wèn)題(在醫療藥品等高端領(lǐng)域，冷鏈其實(shí)一直在用)，問(wèn)題是成本。對此，京東方面表示，經(jīng)過(guò)10個(gè)月的研發(fā)，已經(jīng)可以做到用較低的成本來(lái)提供高質(zhì)的服務(wù)。
　　據了解，生鮮冷鏈物流領(lǐng)域，也并沒(méi)有絕對的行業(yè)領(lǐng)導者，反而是創(chuàng )業(yè)者較多，除順豐、京東外，在北京提供冷鏈物流的第三方企業(yè)，還有黑狗物流、快行線(xiàn)等等。