業(yè)內人談城配，總有無(wú)力之感。
　　傳統城市配送，行業(yè)信息化程度低，車(chē)主“貨難收”，企業(yè)“車(chē)難找”，運輸過(guò)程“空駛率高”，發(fā)貨成本居高不下。傳統人力配載，貨物裝車(chē)難，車(chē)輛利用率不高，利潤空間小。
　　對于同城配送，物流企業(yè)有“三盼”，一盼節約交易成本，二盼發(fā)貨省心，三盼發(fā)貨安心。
　　一盼節約交易成本。其一，傳統物流運輸，信息化程度低，車(chē)主“貨難收”，企業(yè)“車(chē)難找”，運輸過(guò)程“空駛率高”，發(fā)貨成本居高不下。其二，傳統人力配載，貨物裝車(chē)難，車(chē)輛利用率不高，運輸利潤空間小�，F在物流信息平臺以高新互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基石，通過(guò)“海量貨，海量車(chē)，團購價(jià)”的方式，同時(shí)推送海量真實(shí)的貨源信息和真實(shí)的車(chē)主信息以供選擇，著(zhù)力解決“貨難收”、“車(chē)難找”、“空駛率高”三大難題，促進(jìn)行業(yè)良性競爭，致力行業(yè)良性發(fā)展。同時(shí)智能配載系統，能優(yōu)化貨物裝載，提高車(chē)輛利用率，助力解決“最后一公里”中企業(yè)最關(guān)心的“發(fā)車(chē)成本過(guò)高”的行業(yè)頑疾。
　　二盼發(fā)貨省心�！斑M(jìn)城難”、“配送難”、“路線(xiàn)選擇難”是城市配送“最后一公里”面臨的主要難題。華迅達城配高效管理系統，不僅僅節省交易成本，同時(shí)更快捷，更智能，更科學(xué)，輕松解決以上發(fā)貨難題。
　　三盼發(fā)貨安心。最后，企業(yè)安不了心，那么何以安不下心？說(shuō)到底其中的癥結在于，缺乏過(guò)程監控，貨損無(wú)保障，尋根掘底是一個(gè)安全保障的問(wèn)題。提供安全保障相當與給企業(yè)喂了一顆安心丸，一劑業(yè)內的強心劑。安全得到保障，發(fā)貨才能無(wú)憂(yōu)。
　　同樣的，站在司機的角度。只有更好的開(kāi)源、節流，才能更好他生活。此外還存在油卡兌現和慢性支付以及價(jià)格沒(méi)有選擇權隱性問(wèn)題也是收入的咽喉痛的問(wèn)題。
　　對于司機來(lái)說(shuō)，開(kāi)源即是多活兒。文中已經(jīng)提過(guò)，貨車(chē)司機和物流企業(yè)信息不對稱(chēng)。結果就是有企業(yè)沒(méi)車(chē)發(fā)，然而有的司機卻沒(méi)貨發(fā)。滴滴打車(chē)的尋單模式已經(jīng)給予我們許多啟示，大數據模式下不光讓讓人人有一杯羹，多一杯羹，也促進(jìn)了行業(yè)內部的良性競爭。所以適配海量真實(shí)的貨源信息海量的推送，既刺激了市場(chǎng)，更讓司機有貨拉，多貨拉。此外，司機在空駛運營(yíng)的過(guò)程中亦可接單，可減少空車(chē)運營(yíng)時(shí)間。讓司機有貨不空車(chē)，降低空駛率的同時(shí)做一個(gè)不愁找貨甚至貨來(lái)找你的司機。
　　所謂節流，流而節之。路銷(xiāo)乃第一大流，流掉的不光是油，更有等值于收入的送貨時(shí)間。同城配送相較干線(xiàn)運輸路況更為復雜，送單排序也更難以抉擇。怎么走哪個(gè)單子先送才能更快更��？現代信息平臺技術(shù)通過(guò)智能化優(yōu)化路徑規劃讓運輸更加合理化，節這第一大流。
　　油卡兌現難和慢性支付以及運價(jià)不透明的咽喉炎，是病從口入寒入，是業(yè)內的氣候的問(wèn)題，換句話(huà)說(shuō)，這是業(yè)內的常態(tài)亦是潛規則，但這絕非頑疾。提供實(shí)時(shí)現金車(chē)錢(qián)，縮短結算周期，透明運價(jià)，藥劑一到，藥到病除。
　　通過(guò)追尋用戶(hù)需求、探究癥結。尋求新時(shí)代新城市配送的新方向，突破傳統傳送物流的舊框架，助力城市物流中的“最后一公里”。