“雙十一”大戰硝煙已淡，但下半場(chǎng)的物流PK仍未結束。對于“奇葩快遞”的各種吐槽表明，高效的物流及配送能力將成為電商下一輪競爭的聚焦點(diǎn)。

《經(jīng)濟參考報(微博)》記者日前獨家探營(yíng)國內最大的單體物流中心—京東“亞洲一號”，這個(gè)位于上海嘉定區的物流倉庫90%的操作均實(shí)現了自動(dòng)化，達到世界先進(jìn)水平。

走進(jìn)“亞洲一號”，第一感覺(jué)是“高、大、上”：

—由于倉儲實(shí)現了自動(dòng)化，亞洲一號的倉儲高度達到24米，而用叉車(chē)裝卸的普通倉庫一般只有9米高；

—亞洲一號建筑面積接近10萬(wàn)平方米，光儲物區就有七八層，每一層都是百米長(cháng)的長(cháng)廊，兩邊貨架上根據標號不同，擺放著(zhù)筆記本電腦、顯示屏、廚房電器等各類(lèi)產(chǎn)品，“一天逛不夠”；

— 更炫目的在于亞洲一號的自動(dòng)化程度。工人只需將貨物放到機器托盤(pán)上，機器就會(huì )自動(dòng)將貨物擺放到指定位置。儲物區每層樓只需要一名工作人員，當需要發(fā)貨時(shí)， 工人會(huì )收到作業(yè)指示，將指定貨物從貨架取下，掃碼后放到自動(dòng)傳送帶。自動(dòng)傳輸帶將貨物高速送入打包區，經(jīng)電腦精密計算，包裹會(huì )自動(dòng)配送到空閑的打包工位。 工人掃描包裹，機器自動(dòng)打印出物流配送信息及發(fā)票，完成打包。為了緩解工人長(cháng)期站立的疲勞，京東還在每個(gè)打包點(diǎn)的地面貼了一層特制軟墊。

接 下來(lái)你將會(huì )看到類(lèi)似“摩登時(shí)代”的場(chǎng)景：完成打包的商品重回流水線(xiàn)，經(jīng)高低錯落的傳送軌道最終交叉匯聚至自動(dòng)分揀系統。系統掃描識別配送地點(diǎn)，然后自動(dòng)將 包裹傳送至對應的貨道，例如無(wú)錫地區的包裹就會(huì )傳送至標志著(zhù)“無(wú)錫”的軌道，然后由工人用自動(dòng)托運車(chē)運走。而無(wú)論商品在哪個(gè)環(huán)節，都會(huì )經(jīng)過(guò)一次掃碼，讓消 費者隨時(shí)隨地能了解商品的物流配送信息。

“‘亞洲一號’的分揀處理能力每小時(shí)能達到1.6萬(wàn)件，而且是全自動(dòng)化作業(yè)，已達到目前全球最高水平，‘剁手黨’完全不用擔心暴力分揀�！本〇|首席物流規劃師侯毅說(shuō)。

據介紹，京東上�！皝喼抟惶枴钡膫}庫管理系統、倉庫控制系統、分揀和配送系統等整個(gè)信息系統均由京東自主開(kāi)發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權，所有從國外進(jìn)口的世界先進(jìn)的自動(dòng)化設備均由京東進(jìn)行總集成。

業(yè)內人士認為，隨著(zhù)電子商務(wù)規模和業(yè)態(tài)趨于完善，消費者體驗的重要性日益突出，物流有可能成為電商下一輪競爭的聚焦點(diǎn)。

根 據國家郵政局估測，“雙十一”全行業(yè)需要處理的郵件量達到5.86億件，比去年同期增長(cháng)70%，日最高處理量近1億件，是平日3倍。馬云也表示，“雙十 一”最在乎的不是訂單，而是“有多少包裹得寄出去，得安全地送到”。今年首次試煉的菜鳥(niǎo)物流，也體現出阿里補齊物流短板的決心。

中 國電子商務(wù)研究中心主任曹磊認為，電商市場(chǎng)主要包括一二線(xiàn)城市、三四線(xiàn)城市、鄉鎮、農村四個(gè)層面，過(guò)去大家更關(guān)注一二線(xiàn)城市，但未來(lái)的機遇更多在后面三個(gè) 層次的市場(chǎng)，渠道下沉就很重要，而本地化的倉儲配置和物流配置體系網(wǎng)絡(luò )的完善就成為電商的核心競爭力�！罢l(shuí)能夠更好地掌握渠道優(yōu)勢，誰(shuí)自然就能更快地占領(lǐng) 市場(chǎng)先機�！�

“當 購買(mǎi)不成問(wèn)題的時(shí)候，物流就成了競爭的焦點(diǎn)�！比f(wàn)擎咨詢(xún)CEO魯振旺說(shuō)。他告訴記者， 網(wǎng)購對于拉動(dòng)消費的變化原來(lái)體現在一二線(xiàn)城市，后來(lái)延伸到三四線(xiàn)城市，目前拉動(dòng)五六線(xiàn)區域的消費才是戰略重點(diǎn)，縣城和鄉鎮是未來(lái)的市場(chǎng)重點(diǎn)。在人人都有智 能手機的時(shí)代，過(guò)去沒(méi)辦法網(wǎng)購的人群現在都可以拿起手機來(lái)網(wǎng)購�？h域和鄉鎮的市場(chǎng)爭奪，或許會(huì )成為阿里、京東等電商巨頭下一步“火拼”的焦點(diǎn)。

中國供應鏈聯(lián)盟理事黃剛、復旦大學(xué)電子商務(wù)研究中心主任黃麗華等專(zhuān)家認為，京東作為電商自建物流的代表，其發(fā)展可能會(huì )代表中國電商物流形態(tài)的演變軌跡—從輕資產(chǎn)到重資產(chǎn)，從“燒錢(qián)”“出血點(diǎn)”變成核心競爭力和盈利點(diǎn)，未來(lái)的電商物流開(kāi)放平臺可能會(huì )逐步整合。

記 者了解到，目前京東上�！皝喼抟惶枴眱H是一期，隨著(zhù)未來(lái)二期物流中心的建成，物流產(chǎn)能還將擴大。目前，除了廣州、沈陽(yáng)、武漢在建的“亞洲一號”，京東在北 京、成都、西安等多地的“亞洲一號”項目也在規劃和建設籌備當中。京東集團創(chuàng )始人兼首席執行官劉強東(微博) 透露，隨著(zhù)物流產(chǎn)能的釋放，京東計劃在不久的將來(lái)可以將“亞洲一號”開(kāi)放給第三方賣(mài)家使用。